12月8日，济郑高铁全线小时生活圈。济郑高铁规划时速350公里/小时，历时7年建造之久，在济郑高铁的施工全套工艺流程中，采用了很多的先进的技能和设备，保证了工程的精确度和高铁的安全性。在济郑高铁全线贯通运营之际，咱们我们一同走近助力高铁跑出更平顺的作业东西。

  高铁运转需求高平顺度，铁路上一个专用名词便是TQI，TQI是线路归纳鉴定的一个指数，数值越小，轨迹状况的平顺性就越好，高铁运转就越舒适平稳。

  济郑高铁1公里线万余个螺栓，在静态检验，联调联试期间，查看锤首要是查看线路和桥梁的一些扣件是否有松动或达不到应力要求。济郑高铁注册后还要持续查看安全性。这些锤子常常不是断把便是锤尖磨顿。

  自密实查看尺用来丈量轨迹板与自密实混凝土之间的空地，这个钢板尺的厚度是1毫米，长度是10厘米。假如钢板尺可以滑进轨迹板与自密实之间就证明不合格，影响后期线路的平顺度，需求对自密实混凝土进行从头浇筑。济郑高铁山东段在前期介入期间，需求自密实查看尺对线路一点一点的滑，线公里，双线厘米。

  查看桥梁四角高差的东西，也是增强线路平顺度的一项办法。桥梁支座和梁体之间是用四个角进行支撑，每处支撑梁体和桥墩之间都有间隔，要用丈量东西把每个支撑梁之间的高程量出来，计算出高差，高差值要控制在1毫米规模才算合格，在静态检验期间铁路建造者把高差值控制为0。

  轨迹查看仪是轨迹的丈量设备，一台将近二百斤重，静态检验期间，铁路建造者推着这样的设备每天在线路上行走十多公里，经过屏幕上的技能参数保证每条线路都合格。

  规范轨距值是1435毫米，正线毫米，假如有不合适的当地，就需求对扣件做调整。钢轨的每个纤细之处都要重复查看、调整，依照规范，差错要控制在0.1毫米规模以内。本来查看得都是一般轨距尺，现在有了这个设备丈量的数据愈加精确。

  轨迹板复测东西由全站仪、标架和棱镜组合而成，用于轨迹板铺设后的精度复测，可以在轨迹板施工初期把控轨迹板在凹凸、水平上的铺设精度，这个差错要控制在1mm以内，将差错大的轨迹板在铺轨之前进行从头调整，做到从轨迹基础上把控精度，轨迹板施工精度还对后期轨迹精调用料、精调质量以及后期设备保护发生很大影响。

  总而言之，运用这一些工机具首要是为了减小TQI值，让济郑高铁运转得愈加平稳，让旅客搭车体会更夸姣。