一直以来，重庆都是中国传统的轿车制造业基地，可是重庆造的轿车也从前一度被贴上“低端”的标签。近年来，重庆下决心改动这一现状，提出打造世界级智能网联新能源轿车工业集群的方针，用高新技术引领传统轿车工业转型晋级，引领现代化工业集群建造。

  经过继续不懈的尽力，现在，重庆已具有20多家整车出产企业，以及1200多家规划以上的零部件配套企业，具有了西部地区最强的轿车工业链。

  在每一台新能源轿车下线前必经的总装车间，机械手臂和传送设备正在协作装置车内座椅。在没有人工辅佐的情况下，这些座椅是怎么运送到线上进行装置的？

  跟从穿越机的镜头可以正常的看到，座椅从远端摆放规整，经过传送带抵达升降机，主动“坐上”升降机来到组装线多斤的座椅被手臂机器人轻盈灵敏地抓起，精准地装置进车身里。“轻拿轻放”能最大极限削减装置过程中对座椅的磨损。

  不仅是座椅，在这儿，天幕、轮胎、外表台等13个整车要害零部件和总成都完成了高主动化装置。这家超级工厂总装车间的全体主动化率到达52%，比职业均匀主动化率水平提高了一倍多。

  以这家超级工厂出产的一辆轿车产品为例，闪红的车体部分，是工厂引入的全球首台9800吨超级智能压铸机铸造而成，87件零部件压铸为一体。选用一体式压铸技术后，整个车身整体削减了212个零部件和1440个焊点，大大下降车身总重，提高出产功率。

  这儿下线的每台车都有专属“体检陈述”，这份陈述来自我国国内自主研制的“整车CT扫描检测体系”，针对车辆在运用的过程中的人机交互、功用级、信号级等200余项中心功用，完成主动查验测验，查验测验的数据主动上云。

  本年1—5月，重庆新能源轿车产量30.6万辆，增长率为144.1％。重庆正在为打造世界级智能网联新能源轿车工业集群全力进发。